10/27 2020

鹿寨:產業扶貧讓貧困青年變致富帶頭人

  人民網鹿寨9月16日電 “天裕的腦子挺靈活,發展家庭產業有一套,也做得出錢,對我又很好,跟了他我很滿足!”面對採訪,從鹿寨縣黃冕鎮幽蘭村嫁到鹿寨鎮獨羊村黃石屯37歲的潘紅艷略顯羞澀地說。

  潘紅艷口中說的天裕,就是獨羊村黃石屯的2015年退出戶、致富帶頭人張天裕,今年39歲。

  張天裕其實長得一表人才,女孩子挺喜歡他的,但一到他家,看到破舊的房子和沉重的家庭負擔,還沒說上幾句話,轉身就走了。

  “我家原先的舊房子又矮又窄,破爛不堪,天上下大雨,屋裡就下小雨。家裡人又多,母親又是一個藥罐子。”張天裕說,他家這樣的狀況,哪個姑娘都不願意嫁給他。

  為了改變家庭的窘境,張天裕於2016年開始發展規模養雞業,由於實行“公司+農戶+基地”的經營模式,由公司提供雞苗、飼料和防疫技術及負責收購養出的雞,張天裕負責建設養雞場和喂養,當年張天裕就賺了5萬余元。找到致富門路了,張天裕向銀行貸款擴大養殖規模,聘用兩名貧困勞動力來做幫手,2017∼2018年每年出欄童子雞都在11萬羽左右,年純收入都超過10萬元﹔2019年改養肉雞,年出欄肉雞8萬羽左右,獲純收入10多萬元。今年已賣了一批3萬多羽,純收入9萬元,目前存欄2.5萬羽。

  張天裕在做好肉雞養殖業的同時,2017年開始發展五黑綠殼蛋雞特色養殖,當年養殖五黑綠殼蛋雞1000羽,10月份開始生產雞蛋,最少日產綠殼蛋360枚,最多日產600多枚,每公斤綠殼蛋能賣36∼44元,肉雞也能賣120元一隻。

  “自從跑縣城推銷綠殼蛋后,就認識了現在的老婆潘紅艷。當時,我讓她幫代銷綠殼蛋,由於接觸的機會多了,加上自己的產業做大了,底氣足了,就敢追她了。”張天裕害羞地說。

  之后,張天裕的家從低矮的舊房變成了鋼混結構的新樓房,他與潘紅艷的愛情也修成了正果。2019年1月,張天裕和潘紅艷領証結婚了,今年1月兒子出生了。

  今年上半年,張天裕已賣了一批肉雞3萬多羽,純收入超過9萬元,目前正在養殖肉雞2.5萬羽。同時,他家還養殖展五黑綠殼蛋雞1600羽,明年1月即可生產綠殼蛋。

  張天裕的父親培育出的紫香米水稻,畝產稻谷達350公斤以上,紫香米批發價在16∼20元�公斤,畝產值達4000元,是一個高效益的糧食品種。目前,張天裕已將紫香米注冊“黃石壩”商標,形成了品牌效應,在市場供不應求。

  “一人富不算富,大家富才是真正富。在決戰決勝脫貧攻堅的道路上,自己作為共產黨員,就應該幫助其他貧困戶拔窮根、脫窮帽,讓大家共同奔小康。”為此,張天裕將紫香米的稻種發給包括7戶貧困戶在內的12戶村民種植,並負責收購紫香米,讓村民們無憂無慮地發展紫香米產業,有效增加收入,實現共同富裕。

  近年來,鹿寨縣堅持扶貧與扶技、扶志相結合,派出脫貧攻堅工作組與幫扶干部一道,幫貧困戶測算經濟賬,與貧困戶一起謀劃長效脫貧致富產業,給予發展扶貧產業獎勵補貼和貼息扶貧貸款,同時幫助貧困戶進行危舊房改造,引進扶貧車間落戶村屯,讓貧困戶安居樂業。(楊繼強)

10/27 2020

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10/27 2020

涪陵蔺市镇:全面提升园林绿地建管水平

  近年来,蔺市镇聚焦“园林城镇、宜居蔺市”,大力实施城镇绿化精品工程,着力推进城镇建设管理、人居环境与经济社会协调发展。

  目前,蔺市镇城镇绿地总面积达到59.6万平方米,建成区绿地率33.5%,建成区绿化覆盖率36.6%,人均公园绿地面积11.11平方米,一座优美、生态、宜居的小城镇初具雏形。日前,蔺市镇被住建部命名为“国家园林城镇”。

  自启动国家园林城镇创建工作以来,蔺市镇成立了以镇党委、镇政府主要领导为组长的创建工作领导小组,不断强化人员、经费保障,成立创园工作小组、落实专项资金、完善工作制度,创建工作稳步推进。

  在创建过程中,蔺市镇坚持城乡统筹发展思路,注重经济效益和生态建设效益共赢,不断完善城乡基础设施,努力实现人与自然和谐发展的宜居环境。

  近3年来,该镇不断提档升级场镇公共设施,场镇环境更为宜居,居民满意度大幅提升;整治油化滨江路街道4.5公里、升级改造人行道4.5平方米,场镇道路实现全面优化;率先在全区乡镇中建成园林式三级汽车客运站,建成了能同时停靠200个车位的公共停车场和旅游公厕7座;完成综合农贸市场整治,杜绝了小摊小贩随意乱摆的现象。

  结合创建国家卫生镇等专项工作,蔺市镇积极开展市容整治攻坚行动,组建市容市貌秩序集中整治联合执法队伍,对各类占道经营、乱设摊点、乱停乱放、乱搭乱建等违章行为,进行严肃查处和纠正;对背街小巷和夜市临时占道进行规范整治,确保建成区市容规范整洁有序。

  在园林创建过程中,蔺市镇以科学规划为引领,通过系统植绿、主动补绿、见缝插绿、立体增绿等措施大力推进绿化项目建设,蔺市场镇绿地面积大幅提升。

  坚持节约型、生态型、功能完善型园林绿化理念,该镇编制了《涪陵区蔺市镇绿地系统规划(2012—2020)》,围绕蔺市镇“一心、一轴、两带、两片区”的城镇结构,形成“一心、一带、两轴、多点”的绿地系统格局。

  同时,蔺市镇还高质量建设了皂角湾公园、滨江公园等绿地和休闲广场,公园内设施完善,花草树木品种丰富,成为市民健身休闲的理想选择。通过拆违补绿、见缝插绿、空地增绿、垂直挂绿等措施,蔺市镇在场镇零星荒地、背街小巷、卫生死角种植树木7000余棵、新增绿地面积100余亩,实现场镇四季常绿、色彩缤纷,群众对绿化满意度大幅提升。

  结合地势特点,蔺市镇还在铁路桥下、道路堡坎、立面墙体等无绿区域采取垂直绿化,种植香樟、桂花、木春菊等乡土适生植物,培植凌霄、爬山虎等攀缘植物,既起防护作用又能绿化灰色区域。

  蔺市镇历史悠久、文化底蕴深厚,积淀了君子文化、古桥文化等具有独特气质的文化。已发现文物点46个,有商周至汉代国家珍贵文物2000多件。

  在创建过程中,蔺市镇在全镇推进特色风貌改造,协调场镇风貌色调,规整建筑立面及天际线,为场镇建筑赋予新生的功能与形象;对雷家院子、云家大院等市级优秀历史建筑,全部进行了挂牌保护,凤阳村被评为全国第三批传统村落。

  蔺市镇自古以桥梁出名,在著名桥梁专家茅以升开列的古桥名单中,蔺市龙门桥、安澜桥双双在列。此外,安阳桥、凤阳桥、八仙桥、锁南桥等均具有重要的历史、文化、科学价值。对这些古桥,该镇在创建过程中均加以妥善保护。

  另外,该镇还完成镇区了范围内50年及以上树龄古树名木及后备资源普查、建档、挂牌工作,古树名木保护率达100%。

  下一步,蔺市镇将重点围绕“一场多园”、“自然山体”、“道路小区”等建设载体,全面提升城市园林绿地建设与管理水平,持续彰显蔺市镇生态、宜居、人文、和谐的独特气息和魅力。

  蔺市镇位于涪陵城区西部,距重庆主城50公里,自古便是涪陵的重要集镇。沿江高速公路、103省道、429省道、渝怀铁路复线横贯全境。全镇幅员面积163平方公里,辖17个村和7个社区,人口5.2万人。

  近年来,蔺市镇经济社会快速发展,先后获得全国特色景观旅游名镇、全国文明镇、全国重点镇、中国特色小镇等荣誉称号,古镇遗址凤阳社区还被列入“中国传统村落”名录。

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10/27 2020

长安发布L3级自动驾驶系统 UNI-T首次搭载

  3月10日,长安汽车顺利完成了中国首个L3级自动驾驶量产体验。这是长安汽车“北斗天枢”计划又一重大成果,“北斗天枢”以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑,分阶段打造智能汽车平台。到2020年,长安汽车将全面实现有条件自动驾驶量产,到2025年实现L4级无人驾驶量产。而从官方了解到,长安UNI-T】车型将于6月份正式上市,随后待道路条件以及法律法规条件完善之后,配备L3级自动驾驶系统的长安UNI-T将正式进入市场销售。

  长安UNI-T作为首次搭载L3级自动驾驶系统的车型,它在部分工况下可实现自动化驾驶,继解放双手双脚之后,首次解放人类双眼。高速公路驾驶辅助功能,智能监测目标车道,实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道,还支持全速自适应巡航、高速车道对中行驶、智慧车道偏离预警、前侧横向和正向自动紧急制动、疲劳监测等丰富的辅助驾驶功能,开启无人驾驶时代。

  长安汽车L3级自动驾驶系统,感知范围覆盖3个360度车外环境感知,整合3种不同物理特性的传感系统,其中前方实现5重感知冗余,最大探测距离大于200米,测量精度可达10厘米,采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器,可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物,同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态,为自动驾驶系统智能决策提供可靠依据,同时可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息,结合高精度地图和ADAS地图的道路信息,最高可实时获取8公里范围内的道路信息,实现车道级高精定位和精准路径规划,可有效确保自动驾驶任务的准确性。

  其中摄像头的作用是由镜头采集图像后,摄像头内的感光组件电路及控制组件对图像进行处理并转化为电脑能处理的数字信号,通过机器视觉技术实现车辆驾驶环境的识别。其优势在于分辨率高、可以探测到物体的质地与颜色。摄像头主要应用在车道标志标线全景影像、前向碰撞预警、车道偏离预警、行人和车辆检测等功能中。

  而毫米波雷达是指利用波长在毫米级即频率 30GHZ-300GHZ 的毫米波,通过测量回波的时间差,处理后得到如汽车与其他物体之间的相对距离、相对速度、角度及运动方向等数据。

  毫米波雷达具备三大优势1)探测性能稳定、作用距离较长(160米)、环境适用性好。2)与超声波雷达相比,体积小、质量轻和空间分辨率高的特点。3)与光学传感器相比,毫米波雷达穿透雾、烟、灰尘的能力强,具有全天候全天时的特点。

  超声波雷达的工作原理是通过超声波发射装置向外发出超声波,到通过接收器接收到发送过来超声波时的时间差来测算距离。超声波雷达在自动驾驶中,其基础应用为泊车辅助预警以及汽车盲区碰撞预警功能。超声波雷达在短距离测量中具有优势,探测范围在 0.1-5米之间,而且精度较高,因此非常适合应用于低速场景。

  1、建立面向自动驾驶的软件开发流程(CA-SDS)(包含6个关键里程碑,300多类研发文档),长安汽车自主开发完成L3级自动驾驶系统核心技术开发,对所有系统算法拥有全部自主知识产权。

  3、在特定的电子围栏内(包括典型的高速公路和城市快速路),在交通拥堵场景下,可实现长时间脱脚、脱手、脱眼,直至系统提醒接管,最高可支持的车速为40km/h(系统根据周围环境安全风险动态调整交通拥堵自动驾驶最高车速,最高可支持40km/h车速),若用户在提醒接管后仍不接管,则执行风险减缓策略,减速停车。

  4、在特定的电子围栏内(包括典型的高速公路和城市快速路),车速高于40km/h时,可实现长时间脱脚、脱手,需要用户监控前方,使用中可实现驾驶员触发换道(即驾驶员拨动转向灯后,车辆自行换道)。若用户在提醒接管后仍不接管,系统将执行风险减缓策略,缓慢减速至停车。

  此次的L3级自动驾驶量产体验活动意味着长安汽车在自主研发上再次突破,同时以UNI-T为先,也让我们看到了量产车配搭L3自动驾驶系统与我们的距离越来越近,L3级自动驾驶将使用户的注意力从拥堵路况中得到解放,将拥堵工况下所浪费的时间重新还给用户。随着科技创新的进一步突破,待国内法律法规完备之后,搭载L3级自动驾驶的UNI-T就将进入市场,而在2025年,长安汽车将实现的L4级自动驾驶量产也更值得我们期待。

  早在2009年,长安意识到自动驾驶技术的重要性,并开始了自动驾驶的整体布局和规划。2011年基于志翔平台开发了前碰撞预警、车道偏离报警等功能原型;2013年基于逸动平台开发了自适应巡航控制、自动紧急制动等功能原型;2015年基于CS35平台开发出具备自动泊车、高速自动驾驶、自动换道等功能的自动驾驶样车;2016年,长安汽车成为首个实现2000km无人驾驶长距离测试的车企;2018年,长安汽车实现L2级IACC集成式自适应巡航、APA4.0全自动泊车的国内量产首发;2019年,长安汽车实现APA5.0全自动遥控泊车系统行业首发量产,实现一键遥控,泊车无忧。到目前,长安汽车已掌握200余项智能化核心技术,70余项智能化功能在量产车型上搭载,其中21项以上为国内首发。

  不久以前,长安UNI(引力)系列的首款车型UNI-T正式发布,它与长安CS75PLUS一样,均出自长安欧洲设计中心,在造型上更加突破。另外,该车搭载全新的智能车机系统,旨在让汽车更懂用户,推动主动化、个性化、沉浸式的车内人机交互,同时还配备L3级自动驾驶系统,待国内道路和法规完备之后,配备该系统的车型将正式上市,而普通版的UNI-T将于6月份上市。

10/20 2020

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